印度撒哈拉航空公司是1991年成立的印度一家航空公司，总部设在新德里，撒哈拉航空是喷气线航空公司的旧称，由喷气航空公司控制，该航空公司经营定期航班连接在印度的大都会中心。该公司还提供了直升机可供包机服务和空中摄影。主要基地是新德里英迪拉甘地国际机场与枢纽拉海得拉巴吉夫甘地国际机场，通航城市达到28个。
以下是关于印度撒哈拉航空公司（Sahara India Airlines/Air Sahara）的综合信息整理：
1. 公司背景与历史沿革
- 成立与早期运营：
成立于1991年（最初名称为Sahara India Airlines），是印度首批私营航空公司之一，隶属于撒哈拉印度集团（Sahara India Pariwar）。1993年12月正式以“Sahara Airlines”名义开始运营，初期仅有一架波音737飞机。 - 品牌更名：
2000年10月更名为“Air Sahara”，并推出常旅客计划“Sahara Club Crown”，同时将业务范围扩展至国际航线（如2003年获准飞往邻国）。 - 收购与终结：
- 2006年首次收购尝试：印度捷特航空（Jet Airways）提出收购，但因价格分歧失败，引发飞行员罢工抗议。
- 2007年最终收购：捷特航空以145亿卢比完成收购，将其更名为“JetLite”作为低成本子品牌。2012年JetLite并入母公司，2019年随捷特航空破产彻底退出市场。
2. 运营与机队
- 航线网络：
- 国内航线：覆盖印度28个城市，主要枢纽为新德里英迪拉·甘地国际机场和海得拉巴吉夫·甘地国际机场。
- 国际航线：包括新加坡、马来西亚等短途航线，以及包机服务（如中国广州）。
- 机队构成：
破产前拥有24架飞机，包括波音737系列（-300/-400/-700/-800）和庞巴迪CRJ200支线客机，平均机龄8.46年。
3. 服务特色与市场定位
- 低成本模式：
提供基础票价，额外服务（如行李、餐饮）需付费，但强调“温暖、安全、高效”的服务理念，曾通过机上乐队表演、企业合作套餐等营销手段吸引客户。 - 企业客户策略：
40%乘客为商务旅客，与500家企业签订差旅协议，并推出定制化包机服务（如18座VIP配置的“空中豪华轿车”）。
4. 重大事件与影响
- 财务危机：
2000年代初期因激烈市场竞争和扩张成本高企陷入困境，最终导致被收购。 - 飞行员罢工：
2006年因反对捷特航空收购，罢工导致至少10架航班取消，加剧运营压力。 - 文化遗留：
部分退役飞机被改造为商业设施（如武汉的飞机主题餐厅），成为航空文化符号。
5. 行业地位与启示
- 市场影响：
作为印度早期私营航空代表，其兴衰反映了低成本航空在激烈竞争和资本压力下的生存挑战。 - 对比案例：
与同期成立的印亚航（Indonesia AirAsia）不同，撒哈拉航空未能通过外资合作缓解危机，凸显本土化策略的局限性
